您当前的位置: 首页 > 育儿

美国加快红外搜索与跟踪技术升级与应用

2019-03-01 15:23:47

[据美国战略之页站2014年3月15道]3月11日,美国海军对其新型红外搜索与跟踪(IRST)吊舱进行了首次飞行测试。IRST采用了高解析度红外成像(热感)雷达,将探测到的图像与吊舱内电脑预存的已知飞机三维模型进行比对,从而发现和识别潜在的飞行目标。这一系统的原理与先进瞄准前视红外(ATFLIR)吊舱比较类似。 从1980年代前视红外雷达(FLIR)问世以来,红外识别技术越来越强大,这种雷达吊舱可探测的距离也越来越远。

美国加快红外搜索与跟踪技术升级与应用

ATFLIR吊舱可有效识别的距离为20千米,的IRST吊舱的识别距离则更大。由于FLIR是被动探测,不像普通雷达那样主动发射“广播”信号,因此自身不易被对方发现,从而保证探测的隐蔽性和安全性。 美国海军在红外搜索雷达技术上奋力追赶,即将为F-18E战斗机安装新一代IRST吊舱。此前,俄罗斯和欧洲的战斗机(例如米格-29、苏-30、“台风”、“阵风”等)早已装备了IRST吊舱。对于俄罗斯来说,装备IRST吊舱也是应对美军隐身战斗机的一种方式。美国的隐身战斗机在设计时就考虑了雷达波隐身,但这些飞机仍然会释放热量,而俄方IRST系统则可由此发现美军飞机。美军已经有部分战机装备了IRST吊舱,例如老款的F-14D。但新型的IRST吊舱更有效,能够在更远距离(可达数百千米)时发出预警,同时,这种新型吊舱还能发现陆地和海面目标。 相对于海军,美国空军对IRST吊舱并不热情。2011年,出于经济性考虑,以及一些未公布的“技术问题”,美国空军停止了为F-15C战斗机装备IRST吊舱的计划。2009年美空军曾经试图为100架F-15C安装老版本热感吊舱,这种吊舱曾经在美国海军F-14D战机上装备过,后来于2006年退役。 IRST吊舱也有不足之处。主要的是探测距离还不够远(精确识别的距离通常在30千米左右,但探测出有“不明热源”的距离则大得多),云层对红外信号的散射与扭曲也会严重影响对目标的识别。探测距离短意味着可能被敌方率先发现(敌方战斗机雷达精确探测的距离可能达到100千米),这是一个明显的弱点。而通过提高计算机对探测图像的分析处理技术则可以逐步解决云层的散射问题。鉴于许多的飞机在飞行时会保持“电子静默”,不对外发射信号,IRST成为探测这些飞机并率先向其开火的工具。 F-18E飞机所配的IRST系统将安装到经过改装的飞机中心副油箱上,该油箱同时还将携带相当于平时油量68%的燃油。这样导致的问题是,如果发生空战,F-18E不能甩掉副油箱使自身更机动灵活。其它的机型,例如F-22和F-35,则可将IRST吊舱安装在内置的弹舱内,因此其飞行性能不会受到影响。美国的制造商同时还将为出口到韩国和新加坡的F-15E战斗机增加IRST吊舱。 美军飞行员已经体会到了利用目标定位吊舱来探测飞机的优势,这也促使空军去为更多的飞机装备IRST系统(主要是为探测其它飞机,也可兼顾对水面、陆地和海上目标的探测)。因此美国空军并没有放弃装备IRST系统,只是并不像海军那样急切。(中国船舶工业综合技术经济研究院丁宏)

来源:

©

推荐阅读
图文聚焦